电动车在我国发展有二十多年，从无到有再到今天的繁华，离不开所有电动车厂商和相关部门的管理。但随着电动车基数越来越大，现在全国电动车保有量至少有3亿辆，数值越大管理就越难，其中电动车路权更是成为热议的话题。

电动车分为电动自行车、电动摩托车和轻便电动摩托车，其中电自属于非机动车，走非机动车道无可厚非，而电摩和电轻摩被划分为机动车，需要驾照才能合法上路，但走的也是非机动车道，这就有点张冠李戴的意思了。

如果只有这个问题也就罢了，但现在大家或许也能发现，一些车主将汽车停在非机动车道，阻碍了电动车的行驶道路，导致许多车主发问：现在电动车还有路可走吗？对此，各地也相继有了一些解决方案。

电动车没有“路权”，汽车占用非机动车道

电动车路权问题一直是讨论的热点，尤其是在电动车新国标出来以后，电动两轮车有了机动车和非机动车之分，所以电摩和电轻摩是该走机动车道还是非机动车道就比较模糊，时至今日，大部分地区还是默认电摩和电轻摩走非机动车道，路权没有保障。

在此基础上，汽车也来和电动车分一杯羹，大家或许能看到，有些非机动车道被画上了停车位，导致电动车只能在机动车道行驶；或者没有停车位，汽车直接停在非机动车道，造成了电动车无路可走，只能上机动车道，极大增加了安全隐患。

车主对此的态度

汽车占用非机动车道，这究竟是利大于弊，还是弊大于利呢？不同车主有不同的看法，下面就挑几个比较有代表性的问题。

车主A：我们这边就经常看见汽车停在非机动车道的，虽然说影响不大，可如果电动车在机动车道上出事，算谁的责任？

车主B：我觉得可以理解，毕竟现在汽车太多，停车的地方太少，如果有急事偶尔在非机动车道停一下也不会有什么的。

车主C：如果机动车占非机动车道，非机动车走机动车道，那我不明白划分的意义是什么，规矩就是规矩，不遵守规矩就要受罚！

有两种解决方案

既然有问题，就会有解决问题的办法，有些地区可能管理不严格，但有的地区相关部门已经对此提出了诸多解决方案。

方案一：设置隔离栅

其实，很多城市为了不让机动车进入非机动车道，直接采用隔离设计，在机动车道和非机动车道之间撞上隔离栅，让汽车没有办法进入非机动车道。这样的话，能够有效保障电动车的路权。

方案二：贴罚单扣分、罚款

设置隔离栅只是在城市的部分主路线，但在某些比较偏僻的的地区，例如小区门口、街道，很多是没有隔离的。但其实根据《交通法》来说，在专用车道内是不允许其他车辆进入的，对于机动车停在非机动车道上的属于违规行为，交警可以贴罚单的，一般是扣三分至少罚200块。

以上是城市里比较常规的操作，但在侃侃也发现了，如果不是在一二线城市，那种街道的非机动车道很多都是被汽车占了，尤其是在饭店、娱乐场所的门口。但贴条罚款的很少，正是因为大家认知里电动车就是低于汽车的，一切以汽车为主。

侃侃而谈

汽车占用非机动车道，很多人对此还是比较无感的，因为大家习以为常地认为电动车应该让汽车。但目前全国三亿辆电动车，应该有一条属于自己的路，电摩走哪里，电动三轮车走哪里，低速四轮车又该走哪里？现在都是一个模糊的概念，甚至连相关部门也是模棱两可，所以希望以后电动车会越来越规范，因为在双碳战略下，以后的交通必然是属于电动的，不管是两轮车还是四轮车。

如果你对机动车和非机动车道还有什么看法，欢迎关注、留言评论，一起讨论！